这辆新款小鹏P7的底盘情况奈何，与老款比拟有什么别离？今天咱们就休止看一看！

底盘

平整

这辆车的底盘平整度极端好，前后齐配有大面积塑料护板。

这款车有四驱版块，是曩昔副车架预留了电机装置位。

这辆车搭载了博世的R-EPS电动助力转向。

前后车架齐是铝合金一体压铸工艺。

电板是中立异航的三元锂电板，使命电压678.6V，容量为92.2度电，135.9安时，分量朝上了500公斤！

这辆小鹏新P7使用的后驱电机并不是我方的智鹏制造，而是立讯智造。有音书称，这台电机是小鹏交付立讯制造，代工场的脚色。

这辆车给与空气弹簧，是以车尾增多大尺寸的高压气瓶。

车尾底板下方装置的是充电机，也等于多合一高压电控总成，装在这个位置，很容易在追尾或倒车时损坏。

前悬架

双叉臂

这辆车的前副车架是冲压钢板全框式结构，形势与老款小鹏P7基本交流，中央有一根横梁固定前电机，而P7+的副车架更为粗壮一些。

前悬架是双叉臂结构，全铝合金材质，而且下插臂为“双球”结构，两根完了臂借用高下错位蓄意，提供更好的操控性。材质结构和老款P7的前悬基本交流，2026世界杯赔率比P7+的正常双叉臂要好。

另外，这辆车还配有主动式软硬休养避震器。

后悬架

五连杆

这辆车的后副车架相通亦然冲压钢板全框结构，与老款P7一模一样，和P7+并不交流。

后副车架上增多了多个谐振块，用来扼制后副车架上的窘态振动，属于过后救援设施。后悬给与常见的五连杆结构，两根上完了臂，两根下完了臂以及一根粗壮的摆臂，除了一根上摆臂是铝合金以外，其余摆臂齐是冲压钢板，主摆臂附有一层防腐抗石击的PVC涂层，比P7+要好。

后悬给与了威巴克的双腔空气弹簧。

转头

新瓶装旧酒！

这辆新款小鹏P7的底盘结构蓄意基本上与5年前的老P7交流，无论是前悬，如故后悬， 齐与老款保握一致。只不外，换装了中立异航的超大电板，威巴克空气弹簧，电机也换成了还是给苹果作念过供应商的立讯精密。和P7+比拟，总体如故要更好一些，前悬是双球双叉臂，后悬增多了防腐抗石击的PVC涂层。

那么对于这辆车的内饰情况奈何？这辆小鹏新P7值不值得买呢？还请不时轻柔后续的拆车实质。（本文及视频中的测量数据论断不雅点仅对此辆车厚爱，测量数据对公示的现实要领厚爱。）

2025款小鹏P7底盘评分

2026世界杯盘口